本报讯 （记者 杨荣） 没有驾驶员的操控却能精准停靠在快递驿站旁；遇到行人自动减速避让，遇到红灯稳稳停下；自主穿行街巷，主动避让障碍物……近日，在临平的街头，一辆辆科技感十足的“无接触配送”快递车在路上穿梭，引来不少行人好奇的目光。
无人驾驶快递车如何实现自动配送？又怎样确保安全行驶呢？带着这些疑问，记者跟随快递车开启了一场实地探访之旅。
正午过后，南苑街道辖区的杭州过隙速递有限公司迎来了快递分拣忙碌时段。工作人员将分拣完毕的快递装入无人配送车，随后通过手机终端确认发车指令，车子缓缓驶出供配中心。仅半小时后，它按照设定好的路线“指令”准确无误地抵达了6公里外的首个驿站门口。
到达目的地后，快递驿站工作人员在听到“车辆已到达，请及时取货”的语音提示后，迅速行动起来，扫码、卸货、关门等操作一气呵成，顺利完成配送任务。同时，工作人员还将需要寄出的快递放入车厢内，由无人车带回公司。
展开剩余54%“车上搭载了360度激光雷达和多个高清摄像头，可以全方位、无死角感知前后20米范围的环境，拥有智能自动驾驶产品和技术支持，车辆能实现高度的自主导航、避障和交互能力，能够在复杂的城市路况中自主行驶并遵守交通规则。”杭州过隙速递有限公司负责人钮瑞超介绍道，目前公司有4辆无人驾驶快递车，这些快递车拥有5立方米的超大装载空间，每次最多可运送约500件快件。“比起老版快递三轮车，无人驾驶快递车不仅容量大了3倍，而且一次最多可以跑5个快递点送货、收货。”
“无人驾驶快递车时速为25~40公里，满电续航180公里，电力不足时会自行回站点充电。车辆采用新能源动力，不仅降低了企业运营成本，还提高了运输效率和投递时效。按一车400件快件算，一件能省2毛钱，一趟就能省下80块钱。”钮瑞超说，无人驾驶快递车能实现24小时即时配送，只要有快递，它就可以随时出发，满足了夜间紧急订单的需求，为客户提供了更加便捷、高效的服务。
据统计，今年1-5月，临平区累计完成快递业务总量达1.2亿件，同比增长16.40%，快递业务总收入同比增长超10%，业务增量增速在杭州市名列前茅。在这样的发展背景下，无人驾驶快递车的优势更加凸显。
“单辆无人快递车日配送量在1800件左右，相当于4个配送员的工作量，这大大缓解了配送人员力量不足、传统派件中的交通安全隐患等问题。”临平区邮政管理局邮政业安全服务中心副主任杨昌波表示，目前临平区已有34辆车上路，50辆测试牌照发放，审批路线63条，已在临平区大部分镇街投入使用。
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